汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)，就是要保證汽輪機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行，調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的一個(gè)重要的保證。如果在汽輪機(jī)組甩掉負(fù)荷后不能保持空負(fù)荷運(yùn)行，就有可能引起超速。
   汽輪機(jī)突甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升值過高的原因主要有如下的因素:
(1)機(jī)組的調(diào)速氣門拒動(dòng)開關(guān)不到位或關(guān)不嚴(yán)有卡澀。
(2)機(jī)組的抽氣逆止門拒動(dòng)關(guān)不到位或關(guān)不嚴(yán)有卡澀。
(3)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率調(diào)整的過大或部件卡澀。
(4)機(jī)組不合理或調(diào)整不當(dāng)?shù)倪\(yùn)行方式也會(huì)導(dǎo)致超速事故。
(5)機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率正定過大。
(6)機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良。
(7)機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)正定不符合要求(如同步器調(diào)整的范圍)，配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的膨脹間隙值不符合規(guī)定等。
    汽輪機(jī)組超速保護(hù)故障
(1)機(jī)組的自動(dòng)主氣門和調(diào)速氣門卡澀或調(diào)速系統(tǒng)故障引起自動(dòng)主氣門調(diào)速氣門拒動(dòng)。
(2)危急遮斷器(危急保安器)不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高。
危急遮斷器(又稱危急保安器)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速規(guī)定在不超過額定轉(zhuǎn)速的11%～12%，他是保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升值不超過規(guī)定值的一個(gè)重要保護(hù)裝置，有的汽輪機(jī)組還設(shè)有動(dòng)作轉(zhuǎn)速稍高于危急遮斷器的附加超速保護(hù)裝置。
   造成危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作延遲的因素有:
①危急遮斷器重錘和飛環(huán)導(dǎo)桿的部套卡澀。
②危急遮斷器的重錘或飛環(huán)動(dòng)靜部件中心偏移，動(dòng)作時(shí)蹩勁。
③彈簧在受力后發(fā)生了變形，導(dǎo)致與孔壁產(chǎn)生摩擦。
④如果脫口間隙過大，撞擊子飛出的位置不對(duì)應(yīng)，危急遮斷器滑閥就不會(huì)動(dòng)作。
(3)如果危急遮斷器滑閥銹蝕，也會(huì)導(dǎo)致滑閥卡澀。
   機(jī)組在運(yùn)行中操作或調(diào)整不當(dāng)
(1)運(yùn)行值班員對(duì)油質(zhì)監(jiān)督不到位，軸封供汽過大或汽封漏氣量過大造成油中進(jìn)水嚴(yán)，油品惡化，引起調(diào)速系統(tǒng)各保護(hù)部套銹蝕卡澀。
(2)機(jī)組在運(yùn)行中同步器調(diào)整過大，超過了規(guī)定范圍，這時(shí)不僅會(huì)造成機(jī)組突甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過高，還會(huì)使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng)油壓，造成卡澀;做超速試驗(yàn)時(shí)操作當(dāng)，也會(huì)造成超速。
(3)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督不到位，含有鹽類，也能造成主氣門和調(diào)速氣門卡澀。